Pontos de frenagem e trail braking no Assetto Corsa EVO

Onde começar a frear

Escolha uma referência fixa à beira da pista (uma placa, uma mudança de asfalto, uma sombra) e freie no mesmo ponto em toda volta. Depois mova-a em passos de 5 a 10 metros. Se você freia cedo demais, deixa tempo na mesa; tarde demais, perde o ápice, abre ou trava os pneus. O ponto certo é o mais tardio de onde você ainda consegue chegar com controle à velocidade de entrada.

Com que força frear

Pise rápido até um pico alto no começo da zona de frenagem, quando o carro tem mais velocidade e os pneus mais aderência, depois alivie conforme a velocidade cai. Um pico baixo demais desperdiça distância de frenagem. Um pico que faz o ABS trabalhar o tempo todo é alto demais: os pneus não conseguem aproveitar mais e você alonga a frenagem.

Trail braking

Trail braking é manter um pouco de freio enquanto você vira e soltá-lo gradualmente em direção ao ápice. Carrega os pneus dianteiros, ajuda o carro a girar e permite levar velocidade mais fundo na curva. Solte com suavidade: soltar tudo de uma vez desequilibra o carro. Freio demais na entrada faz a dianteira sair.

Erros comuns

• Frear cedo e depois ir na banguela, o que desperdiça tempo na reta.
• Um pico baixo seguido de uma frenagem longa e suave.
• Soltar o pedal de repente na entrada.
• Mudar três coisas ao mesmo tempo, e nunca saber o que ajudou.
• Ignorar o balanço de freio e as temperaturas quando o carro trava um eixo.

Confira com os dados

Compare seu traçado de freio com o de um piloto mais rápido no mesmo ponto da pista. Veja onde começa, a altura do pico e quanto dura. Se a sua frenagem dura mais que a dele com o mesmo início e o mesmo pico, você está soltando tarde demais; se o pico é mais alto, você está freando mais forte do que precisa.

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