Punti di frenata e trail braking in Assetto Corsa EVO

Dove iniziare a frenare

Scegli un riferimento fisso a bordo pista (un cartello, un cambio di asfalto, un’ombra) e frena nello stesso punto a ogni giro. Poi spostalo a passi di 5-10 metri. Se freni troppo presto lasci tempo sul tavolo; troppo tardi e manchi la corda, vai largo o blocchi le gomme. Il punto giusto è il più tardivo da cui riesci ancora ad arrivare alla velocità di ingresso sotto controllo.

Quanto forte frenare

Premi in fretta fino a un picco alto all’inizio della zona di frenata, quando l’auto ha più velocità e le gomme più aderenza, poi alleggerisci mentre la velocità scende. Un picco troppo basso spreca spazio di frenata. Un picco che fa lavorare l’ABS di continuo è troppo alto: le gomme non possono usare di più e allunghi la frenata.

Trail braking

Il trail braking significa tenere un po’ di freno mentre giri e rilasciarlo gradualmente verso la corda. Carica le gomme anteriori, aiuta l’auto a ruotare e ti fa portare velocità più a fondo nella curva. Rilascia con dolcezza: mollare tutto di colpo scompone l’auto. Troppo freno all’ingresso fa uscire l’anteriore.

Errori comuni

• Frenare presto e poi andare a vuoto, che spreca tempo sul rettilineo.
• Un picco basso seguito da una frenata lunga e dolce.
• Rilasciare il pedale di colpo all’ingresso.
• Cambiare tre cose insieme, così non sai mai cosa ha aiutato.
• Ignorare bilanciamento e temperature dei freni quando l’auto blocca un asse.

Controllalo con i dati

Confronta la tua traccia del freno con quella di un pilota più veloce nello stesso punto della pista. Guarda dove inizia, l’altezza del picco e quanto dura. Se la tua frenata dura più della sua con lo stesso inizio e lo stesso picco, rilasci troppo tardi; se il picco è più alto, freni più forte del necessario.

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