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Points de freinage et trail braking dans Assetto Corsa EVO
Le freinage est l’endroit où la plupart des pilotes perdent le plus de temps et où l’on peut en gagner le plus. Trois choses comptent : où vous commencez, avec quelle force vous appuyez et comment vous relâchez.
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Où commencer à freiner
Choisissez un repère fixe au bord de la piste (un panneau, un changement de bitume, une ombre) et freinez au même point à chaque tour. Puis déplacez-le par pas de 5 à 10 mètres. Si vous freinez trop tôt, vous laissez du temps sur la table ; trop tard, vous manquez la corde, sortez large ou bloquez les pneus. Le bon point est le plus tardif d’où vous pouvez encore atteindre la vitesse d’inscription sous contrôle.
Avec quelle force freiner
Appuyez vite jusqu’à un pic élevé au début de la zone de freinage, quand la voiture a le plus de vitesse et les pneus le plus d’adhérence, puis relâchez progressivement à mesure que la vitesse baisse. Un pic trop bas gaspille de la distance de freinage. Un pic qui fait travailler l’ABS en permanence est trop haut : les pneus ne peuvent pas en exploiter plus et vous rallongez le freinage.
Le trail braking
Le trail braking consiste à garder un peu de frein pendant que vous tournez et à le relâcher progressivement vers la corde. Il charge les pneus avant, aide la voiture à pivoter et vous permet de garder de la vitesse plus loin dans le virage. Relâchez en douceur : tout lâcher d’un coup déséquilibre la voiture. Trop de frein à l’inscription fait déraper l’avant.
Erreurs fréquentes
- Freiner tôt puis rouler sur l’erre, ce qui fait perdre du temps sur la ligne droite.
- Un pic bas suivi d’un freinage long et doux.
- Relâcher brutalement la pédale à l’inscription.
- Changer trois choses à la fois, sans jamais savoir ce qui a aidé.
- Ignorer la répartition de freinage et les températures quand la voiture bloque un essieu.
Vérifiez avec les données
Comparez votre courbe de frein à celle d’un pilote plus rapide au même point du circuit. Regardez où elle démarre, la hauteur du pic et sa durée. Si votre freinage dure plus longtemps que le sien avec le même début et le même pic, vous relâchez trop tard ; si le pic est plus haut, vous freinez plus fort que nécessaire.
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